Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Tarafından yayınlanan yeni yönetmeliğe nazaran 31 Aralık 2019 dan itibaren otobüs Eryaman Escort ve kamyonlardaki sayısal takograflardan data indirme ve dataların bakanlığa gönderimi zarurî oldu Şoför datalarının tahlil edildiği bu sistemle kazaların da önüne geçilmesi planlanıyor Bu dataların sistem üzerinden aktarılmasıyla sürücülerin sürüş Sincan Escort saatleri ve sürat aşımları tahlil edilebilecek Bu sistem sayesinde sürüş saatlerinde bir esneme olması önlenecek ve sürücüler sürat limitlerine uymak zorunda kalıyor Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından kurulan çalışmada sayısal Etlik Escort takograflar kamyon ve otobüslerde kara kutu misyonu görürken şoför ve yolcuların da kendilerini inançta hissetmeleri amaçlanıyor
YENİ SİSTEM SAYESİNDE KAZALARIN ÖNÜNE GEÇİLECEK
Takograf üzerinden sayısal tahlil yapılmasını sağlayan sistemin geliştiricisi olan firmanın Genel Müdürü Fırat Yılanlı Sayısal takograflar temelinde ticari araçların birer kara kutusu niteliğinde Sayısal takograflar üzerindeki aracın sürüş müddetlerini sürüş suratını yapılan ihlalleri kaydeden bir elektronik aygıttır Aracın muhakkak sensörleri ile entegre edilmiş bir aygıt bu aygıt bu sensörlerden aldığı bilgileri kendi üzerine kaydediyor bu kaydetmiş olduğu dataları de belli sistemler aracılığıyla dışarıya verebiliyor Bu sayısal takograflardan bilgi indirme ve bu bilgileri saklama hali hazırdaki yönetmeliklerimizde zarurî olan bir şey ancak bu indirilen dataların Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı nın sistemlerine gönderilmesi 01 01 2020 tarihinde başladı Bu dataların bakanlığın sistemine gönderilmesiyle birlikte bu bilgilerden tahliller yapılabilecek dedi
FİRMALARA PUANLAMA SİSTEMİ GELİYOR
Firmalara Bakanlık tarafından makul puanlar verilecek bu tahlillerin sonucunda ortaya çıkacak bu puanlamalar Bunların makul metotları var külliyen bakanlığa mahsus metotlar diyen Yılanlı şöyle konuştu
Burada firmaların en kritik noktası bundan sonra sürat limitlerine dikkat etmeleri şoförlerin çalışma saatlerine dikkat etmeleri hususları çok kritikleşecek Bunun bir de toplumsal boyutu var süratli bir kullanımın olmadığı daha inançlı yollarımız yorgun olmayan ticari vasıta şoförlerinin olmadığı yollarımıza yanlışsız gideceğine inandığımız bir proje oluyor Takografın hafızasında birden fazla bilgi tutuluyor bilgiler farklı halde sınıflandırılıyor öncelikle takografı süren kişinin bir kimliği alınıyor toplumda dijital ehliyet diye tabir edilen bir kart ile gerçekleşiyor birinci data burada oluşuyor Sayısal takograftaki şoförün kim olduğunu hatta yedek şoförün kim olduğunu öncelikle takograf bunu kendi hafızasına alıyor Daha sonra sürüş başlamadan evvel manuel olarak siz araç başında rastgele bir çalışma yapıyorsanız bu dataları kaydediyor otomatik olarak araçın belli sensörleriyle entegre olduğu için hızlanma başladığında artık çalışma bilgilerini kaydediyor Bu çalışma bilgileriyle birlikte şayet bir sürat aşımı varsa bunu kaydediyor takografa bir manipülasyon varsa onu kaydediyor bu bilgileri muhakkak bir mühlet hafızasında tutabiliyor bu kaydetmiş olduğu bilgilerin ilgili şoförün verisini de şoför kartının üzerindeki cipe kopyalıyor Genel manada en kıymetli bilgiler bu aracı kim kaç saat sürdü ne vakit sürat sonlarının üstüne çıktı Puanlama sistemiyle birlikte yollarımızın nasıl kullanıldığı nerelerde nasıl bir hızlanmanın olduğunu tespit edecek bu sistem bu bakanlığımız için çok değerli bir yapı Öbür bir konuda firmalarımız acısından sayısal takograf bilgilerinin araçtaki kaydedilmiş bütün datalarının bir yere gönderilmesi firmalar için otokontrol sistemi oluşturacak
BİR SÜRÜCÜ 24 SAATTE 9 SAAT ARAÇ KULLANABİLİR
Uzun vakittir otobüs sürücülüğü yapan Hasan Geniş ise yeni sistemle ilgili olarak şunları söyledi
2020 yılında yürürlüğe giren olan takograflar sürücünün yaptığı suratı kaç saat sürdüğünü kaç saat dinlenmiş bunu gösteren bir raporlama sistemi olacak Trafik polisleri bu raporlara baktıkları vakit her şeyimizi görebiliyorlar Haftalık tatilimiz sürat limitleri kullanım saatleri hepsi yazıyor Biz otogardan çıkarken tutanak tanzim ediyoruz isim yazıp imzalıyor ve Trafik polisleri de bu araç yola gidebilir diyerek mühürlüyor bizim seyahat yapabilmemize müsaade veriyorlar Bu takograflar eski takograflara ve kartlara benzemiyor dijital diye geçiyor bunlar bilgileri bir yıl saklayabiliyor Otobüsler duble yollarda 98 Kilometre sürat yapabiliyor otobanda 108 Kilometre sürat yapabiliyor bunu basamağız Aştığımız vakit trafik denetim noktasında polisler bu raporları incelediğinde ceza kesebiliyor o yüzden otobüsler bilinçsiz halde sürat yapamaz Takografa kartımı taktığım vakit dört buçuk saat sürebiliyorum dört buçuk saat sonra öbür sürücü arkadaş gelip direksiyona geçiyor ve kartını takıyor Bir sürücü 24 saatte 9 saat araç sürebilir Bu aygıtlarda da 1 dakika fazla süremezsin Bütün araçlarda bu aygıttan kullanılacak artık bu aygıt ne kadar sürmemize müsaade verirse o kadar sürebiliyoruz yola nazaran yedek sürücüler de artıyor Sistemin yararı oldu öteki sistemde oynamalar olabiliyordu ancak bunda oynama yapılamıyor biçiminde konuştu
HERŞEYİMİZ KARTTA OLACAK
Otobüs sürücüsü olan Vehbi Şahin de şöyle konuştu
Bunun tek hoş tarafı bir evvelki gün gittiğin yolun bilgilerini 1 sene sonra da görebiliyorsun Eski takografta bilgiler kaybolabiliyordu kağıt olduğu için lakin bunda o denli bir ihtimal yok Bunun bir özelliği biz raporlar almak zorunda kalmayacağız bize birinci çıktığında anlatılan biz kartımızı Polis Trafik Şube denetlemeye gireceğiz kartımızı vereceğiz onlar bizim bilgilerimizi oradan öğrenecekler Kaç saat sürmüşüm hafta tatili yapmış mıyım kaç gün istirahat etmişim kaç saat otomobil sürmüşüm her şeyimiz kartta Bunda kartsız sürüş yaptığınız vakit aslında polis görüyor kartsız sürüş yapmışsın 5 dakika 10 dakika bile olsa polis niye kartsız sürdün diye soruyor Bunlarda kartsız sürüş yapamıyoruz mola mühleti geldiğinde kendisi ikaz ikazını veriyor hafta tatilini bildiriyor aktivasyon dediğimiz bir şey var sürücünün öz bilgisini alıyoruz En az 6 gün araç kullanıp 24 saat istirahat edip 7 gün otomobilimize binmemiz gerekiyor ve biz bütün kuralları mecburen uyguluyoruz Sürat yapma bahtımız yok bütün trafik kurallarına uymak zorundayız istirahatlerimizi de yapıyoruz dedi
